Warum haben wir gerade eine Extra 330L als Vorbild gewählt? Dazu möchten wir gern ein wenig in die Geschichte zurückblicken. Die erste Maschine, die die Extra Legende begründet hat - die Extra 230 - drängte 1984 in der Aerobatic Szene ganz nach vorn und seine Nachfolger bewegen auch die aktuelle Aerobatic Szene stürmisch. So war es die Extra 260, ein handgefertigter Prototyp, der Patty Wagstaff als erste Frau auf den Thron des US-National-Aerobatic Champion getragen hat. Die Extra 300 Serie tauchte kurz darauf siegreich in der Szene auf, ein Schulterdecker und Zweisitzer, der bald durch die Extra 300S und L Versionen (Modell zur 300S siehe hier), ausgeführt als Tiefdecker und ebenfalls als Zweisitzer erhältlich, die wiederum noch bessere Flugleistungen boten. Im Anschluss daran sah sich Extra der CAP 232 als neuer Herausforderung gegenüber. Um an dieser vorbeizuziehen, entwarf man die Extra 330L und 330XS. Dies waren Weiterentwicklung der 300S und L Versionen, die von einem Lycoming 330hp Motor angetrieben wurden und mit einem veränderten Leitwerk, mit größeren Rudern ausgestattet waren.

Zum Zeitpunkt als diese Zeilen geschrieben wurden, waren die 330L und 330XS noch im Prototyp Stadium, aber Extra Germany hat eine 330LX als Serienmaschine angekündigt, die der 330L Prototyp Maschine, die Vorbild für das hier vorgestellte Modell war, äußerlich weitestgehend gleich.

Wie dem auch sei, und unabhängig welches Modell denn nun in Serie erfolgreich produziert wird, die Prototyp Maschine (die für dies Modell hier Pate stand) gilt als aufgehender Stern in der Aerobatic und Flugschauszene in Europa. Diese herausragende Stellung der Extra 330L aufgrund ihrer besonderen Performance hat uns dazu angetrieben dieses Modell aufzulegen.

Die Extra 330L hat eine aerodynamisch sehr ausgewogene, glatte Oberfläche, die es sehr einfach macht, das Modell zu bauen und zu bespannen. Bei der Gestaltung des Modells wurde besonderer Wert auf die vorbildgerechte Gestaltung und eine hohe Detailtreue gelegt.

Diese Extra 330L als Modell zu fliegen ist ein sehr erhabenes und aufregendes Gefühl - passend zu diesem besonderen Aerobatic Modell. Es braucht nicht viel Höhen- oder Querruderausschlag, um die Extra durch die Flugfiguren zu steuern. Wenn Sie ein Gefühl für Ihre Extra 330 L entwickelt haben, können Sie die Ruderausschläge vergrößern (wie auf den Bauplänen und in der Anleitung beschrieben), um so die ganze Aerobatic Performance dieses Modells auszukosten. Sie werden begeistert sein.

Diese Extra zeigt schon mit einem 50-60cm³ Einzylinder-Benzinmotor oder einem 70cm³ Zweizylinder- Benzinmotor eine überraschend gute Performance. Die Flugperformance ist für den erfahrenen Expertenen noch zu steigern durch den Einsatz eines 70cm³ Einzylinder-Benzinmotor oder eines 85cm³ Zweizylinder-Benzinmotor.

Wir wünschen uns, dass Sie es ebenso wie wir genießen, dieses außergewöhnliche Modell durch die Aerobatic-Flugfiguren zu steuern.

 

Übrigens: Sie können die Extra 330L auch auf dem Computer mit dem RealFlightG3 Flugsimulator und dem zugehörigen ADD-On 3 (enthält die Extra 330L Simulation) fliegen. Nicht nur bei schlechtem Wetter ein Riesenspaß! Eine Demoversion des RealFlightG3 Flugsimulators finden Sie hier.