Die PC-9 ist ein Nachfolger der PC-7. Das Schulflugzeug PC-9 ähnelt dem Vorgänger, der PC-7 zwar, ist aber eine Neukonstuktion, die nur wenige Gleichteile aufweist. Neben einem bedeutend stärkeren Triebwerk verfügt die PC-9 vor allem über ein in der Höhe abgestuftes Cockpit und ein neues Flügelprofil. Der Entschluss zum Bau wurde 1982 gefasst (siehe auch die Homepage von Pilatus-Aircraft Schweiz). Der erste Prototyp der PC-9 startete am 7. Mai 1984 zu seinem Erstflug. Bei der Schweizer Luftwaffe stehen die Flugzeuge seit 1988 im Einsatz. Das Flugzeug PILATUS PC-9 ist eine 2-sitzige Turboprop Trainingsmaschine, welche in der Schweizer Luftwaffe primär für die Zieldarstellung in der Fliegerabwehr eingesetzt wird, aber auch in Australien schwört man auf die Fähigkeiten dieser Maschine.
Das Flugzeug ist ein freitragender Tiefdecker aus Ganzmetall. Fahrwerk, Landeklappen und Luftbremse werden hydraulisch betrieben. Das Triebwerk liefert 1.150 Ps, die aber auf 950 Ps gedrosselt werden. Der 4-blätterige Hartzell-Propeller dreht konstant mit 2000 Umdrehungen pro Minute.

Das Modell ist ein Semi-Scale Nachbau der von dem Aerobatic Team der Australischen Luftwaffe eingesetzten Pilatus PC-9 Roulette. Das Modell ist als Kunstflugtrainer konzipiert und bildet den idealen Einstieg in die hohe Schule des Motorkunstfluges. Mit der angegebenen Motorisisierung (siehe Tabelle!) verfügt dieses Modell über genügend Motorleistung für anspruchsvolle Kunstflugmanöver. Aufgrund des hohen Vorfertigungsgrades ist das Modell in wenigen Stunden flugfertig. Die vorbildähnliche Konstruktion verleiht dem Modell zusätzlich noch eine ansprechende Optik.